Công trình gắn với ga El Rosario
Trung tâm trung chuyển El Rosario được xây dựng để kết nối các tuyến xe mặt đất với ga metro cùng tên tại Mexico City. Dự án thuộc nhóm công trình giao thông mà văn phòng của Manuel Cervantes phát triển trong giai đoạn đầu thập niên 2010. Chương trình vừa có hoạt động lên xuống phương tiện vừa có các chức năng thương mại và dịch vụ trong cùng một tổ hợp.
Trước khi triển khai, nhóm thiết kế thực hiện những nghiên cứu về các yếu tố tham gia vào việc phát triển trung tâm. Thuyết minh xác định công trình như giai đoạn đầu của một đề xuất có phạm vi đô thị rộng hơn. Các mục tiêu được đặt ra gồm tổ chức việc chuyển phương tiện và cung cấp thêm dịch vụ cho hành khách cũng như khu vực xung quanh. Công trình vì vậy có cả những phần dành riêng cho vận tải và những phần có thể được tiếp cận cho các hoạt động khác.
Năm dải bến ở tầng trệt
Mặt đất bố trí năm bến dành cho xe và các hình thức vận tải công cộng được nhượng quyền khai thác. Chúng tạo ra những vị trí đón trả hành khách riêng, nằm trong cùng khu vực vận hành phương tiện. Từ các bến, người sử dụng tiếp cận hệ giao thông đứng để đi tới những cao độ liên kết với metro. Mối quan hệ giữa bến xe và đường đi bộ được tổ chức theo một chuỗi chuyển tiếp qua các tầng.
Các dải bến không được mô tả như những khối nhà độc lập. Chúng thuộc phần thấp của một công trình có mạng đường đi liên tục ở phía trên. Mặt bằng tầng trệt ghi hoạt động vận tải, còn các mặt bằng tầng trên thể hiện phạm vi sử dụng khác. Cách bố trí này tạo một sự phân chia theo cao độ giữa vùng xe di chuyển và những tuyến đi bộ nối các chương trình trong tổ hợp.
Giao thông đứng và hành lang liên kết
Những bộ phận giao thông đứng nối bến xe với các hành lang rộng. Từ đây, hành khách đi tới ga metro El Rosario. Việc trung chuyển có cả đoạn đi ngang trong nhà và đoạn thay đổi cao độ. Hành lang không chỉ là phần còn dư giữa những cửa hàng: chúng là tuyến liên kết chính được xác định ngay từ chương trình của nhà ga.
Hồ sơ công bố mô tả các hành lang nằm trong một khối có hai tầng hoạt động phía trên khu bến. Người sử dụng đi qua các vùng dịch vụ trên đường chuyển phương tiện. Những chức năng dọc đường đi và mạng giao thông được tổ chức cùng nhau, thay vì đặt khu mua sắm như một công trình hoàn toàn tách khỏi nhà ga. Mặt cắt theo hướng bắc nam thể hiện quan hệ giữa các tầng trong một cấu trúc chung.
Thương mại và các phòng phục vụ
Các tầng của trung tâm có cửa hàng, khu dịch vụ, thức ăn nhanh và rạp chiếu phim. Đây là những phần chương trình được nhóm thiết kế nêu trong hồ sơ dự án. Chúng bổ sung những hoạt động ngoài việc lên xuống xe, đồng thời làm cho tổ hợp có nhiều kiểu không gian: khu vận tải mở, hành lang, cửa hàng và các phòng sử dụng riêng.
Sự kết hợp này gắn với mục tiêu hình thành một trung tâm phụ của khu vực. Trong thuyết minh, văn phòng trình bày El Rosario như nơi có thể tập hợp thêm những tiện ích đô thị bên cạnh đầu mối giao thông. Mục tiêu đó thuộc phạm vi thiết kế. Những chức năng cụ thể được thể hiện trong công trình là các phần thương mại, ăn uống, giải trí và phục vụ người đi lại, cùng những tuyến kết nối với ga và bến xe.
Các khoảng nghỉ, ánh sáng và thông gió
Bộ hồ sơ công trình ghi nhận một khu vực nghỉ tại tầng trên bến xe. Những khoảng như vậy nằm trong mạng đi bộ của tổ hợp, cung cấp chỗ dừng bên cạnh các tuyến lưu thông. Chúng có vai trò khác với sân đón xe ở tầng thấp và các phòng thương mại đóng kín. Sự khác nhau về mức độ bao che xuất hiện trong tổ chức của nhiều vùng sử dụng cùng một nhà ga.
Trong bài giới thiệu buổi thuyết trình của Cervantes tại Architectural League, El Rosario được mô tả là đầu mối hỗn hợp có nghiên cứu về ánh sáng tự nhiên và thông gió. Mái cùng những khoảng chung tham gia tạo điều kiện cho các tuyến di chuyển trong nhà. Hồ sơ mặt bằng mái và các mặt đứng cho thấy công trình được phát triển như một tổ hợp nhiều lớp, với các cao độ sử dụng nằm dưới phần che phủ chung.
Quá trình phát triển và phạm vi công trình
Các tài liệu công bố ghi những mốc khác nhau trong giai đoạn 2011–2013, phản ánh quá trình thiết kế và thực hiện. Hồ sơ năm 2013 đã giới thiệu El Rosario như công trình hoàn thành, còn thông tin dự án có nguồn ghi năm 2011. Khoảng thời gian này được giữ ở mức giai đoạn, thay vì quy tất cả bước phát triển vào một thời điểm duy nhất. Các bản vẽ mô tả cùng hệ bến, hành lang và những tầng dịch vụ.
Thuyết minh cũng ghi nhận dự án được thực hiện thông qua sự phối hợp giữa khu vực công và tư nhân. Trong kiến trúc được xây dựng, quan hệ ấy thể hiện bằng việc kết hợp hạ tầng trung chuyển với các chức năng thương mại và phục vụ. Năm bến xe ở mặt đất, đường đi lên ga và chương trình phía trên được tập hợp thành một cơ sở chung. Những phần này liên hệ qua mặt cắt và các tuyến đi, đồng thời giữ các phạm vi vận hành khác nhau.
