Một cuộc thi sân vận động năm 2002
Năm 2002, Eduardo Arroyo và no.mad lập phương án thi tuyển cho một sân bóng mới tại Zaragoza. Đây là dự án thiết kế được công bố bằng sơ đồ, mô hình và phối cảnh. Những hình ấy không mô tả một sân đã hoàn thành, cũng không phải hồ sơ của các dự án sân vận động Zaragoza ở những giai đoạn sau. Nội dung của phương án tập trung vào cách đám đông đến nơi, được phân nhóm và đi vào các phần khán đài.
Thay vì bắt đầu bằng một hình vỏ khép kín, nhóm thiết kế nghiên cứu những nhóm người có cách tiếp cận khác nhau: đi bộ, đi ô tô và đến bằng xe buýt. Các luồng này mang theo nhu cầu về điểm dừng, chỗ đỗ, vùng kiểm soát và lối đi. Hình sân sau đó được hình thành qua sự kết hợp của các nhóm, cùng vị trí sân cỏ và điều kiện quan sát từ từng khán đài.
Tính toán các dòng người
Bộ sơ đồ ghi lượng khán giả dự kiến riêng cho từng loại giao thông. Tổng trong nghiên cứu là 43.931 người. Những con số này thuộc giả định và chương trình của cuộc thi năm 2002, không phải số liệu vận hành của một công trình đang tồn tại. Từ các nhóm lớn, phương án tiếp tục phân thành những nhóm nhỏ hơn với diện tích khán đài, dịch vụ và bãi đỗ tương ứng.
Với nhóm xe buýt, số phương tiện và số chỗ ngồi được liên hệ trực tiếp; nhóm ô tô có một chuỗi tính toán khác. Người đi bộ được tổ chức qua nhiều cửa riêng. Các sơ đồ lần lượt đi từ cách tiếp cận trong đô thị đến sự điều chỉnh khi gần sân, rồi tới phần chỗ ngồi. Bởi vậy, một đơn vị thiết kế không chỉ gồm dãy ghế mà còn có phần không gian trước khi khán giả tới ghế đó.
Khán đài hình thành quanh sân cỏ
Sau khi lượng người và hướng đến được xác định, những cụm khán đài được bố trí quanh sân. Góc nhìn và độ dốc được nghiên cứu riêng cho từng nhóm. Các sơ đồ thể hiện những biến đổi hình học để điều chỉnh tầm nhìn, rồi ghép các cụm thành toàn thể. Hình cuối không giữ một đường vòng đều ở mọi phía; chiều rộng, độ cao và hướng của các phần thay đổi theo tổ chức đã được đặt ra.
Mô hình cho thấy các tầng bậc và những đường bao không đồng nhất. Từ một phía, khoảng mái và khán đài vươn rộng; phía khác có những đoạn hẹp hơn hoặc đổi cao độ. Những đường giao nhau ở lớp ngoài có liên hệ với các phần bên dưới. Cách biểu diễn bằng các lớp mô hình tách rời giúp thấy sân, chỗ ngồi, tuyến đi và mái như những thành phần phối hợp, thay vì một vật thể đặc duy nhất.
Đường dốc và những hướng nhìn ra ngoài
Các đường dốc có độ nghiêng nhẹ được đề xuất để duy trì tuyến đi liên tục trong công trình. Chúng không chỉ nhìn vào sân cỏ mà còn hướng về vùng cảnh quan gần và xa, thành phố Zaragoza và phía dãy Pyrenees. Người đi giữa các phần khán đài vì vậy được dự kiến gặp các khoảng nhìn ra ngoài ở những vị trí khác nhau. Tổ chức di chuyển không hoàn toàn tách khỏi trải nghiệm cảnh quan.
Thuyết minh cũng đề xuất cho công chúng sử dụng những hành lang vòng lớn vào ngày không có trận đấu. Sân được hình dung có một chu vi dễ tiếp cận với các không gian giống công viên theo chiều đứng. Đây là mục tiêu trong phương án; tư liệu mô hình không cung cấp bằng chứng về việc khai thác sau xây dựng. Những đường dốc và lối đi được trình bày như cơ sở không gian cho khả năng ấy.
Mái, mặt đứng và cấu kiện thép
Lớp mái và mặt đứng được tổ chức bằng hệ thép kết hợp polycarbonate. Vật liệu bao che được đề xuất để có thể đưa ánh sáng qua và vẫn bảo vệ các khu vực cần mái. Bộ khung tiếp nhận những chênh lệch cao độ giữa khán đài và đường đi. Các dạng cấu kiện được mô tả bằng những hình tương tự chữ X, V, Y và Z, với độ cứng thay đổi theo vị trí trong hệ thống.
Trên phối cảnh, lớp cấu kiện chéo xuất hiện trước những vùng có ánh sáng và người đi bộ. Những đường mái nối sang mặt đứng, không luôn tách thành một mái ngang phía trên tường thẳng. Trong các hình mô hình, những bộ phận này có thể được nhìn từ trên xuống hoặc tách lớp, để lộ sự khác nhau giữa vỏ và phần bậc ngồi. Các hình đang thể hiện cấu trúc dự kiến, không phải chứng minh các chi tiết đã được thi công.
Bãi đỗ xen cây và các chương trình phục vụ
Ngoài sân là một vùng trồng cây dương kết hợp bãi đỗ. Theo đề xuất, vùng đất có bề mặt phù hợp để tiếp nhận xe vào các thời điểm đông khách, còn địa hình hạ dần về giữa giúp phân phối lối vào và tổ chức thêm phần đỗ có mái. Nhóm thiết kế cũng đặt khả năng dùng một số khu đỗ cho cư dân quanh đó. Cây và xe được nghiên cứu trong cùng một cấu trúc tiếp cận thay vì thành hai dải hoàn toàn tách biệt.
Các bản vẽ còn xác định quán ăn, chỗ nghỉ, vệ sinh, phòng thay đồ, khu cầu thủ, truyền thông, khách đặc biệt và bảo trì. Chúng nằm ở những mức khác nhau cùng các tuyến đi dành cho từng nhóm. Sân cỏ là khoảng mở trung tâm, nhưng tổ chức toàn bộ phương án còn bao gồm mạng dịch vụ này và không gian ngoài chu vi. Mô hình, sơ đồ luồng và mặt cắt ghi lại cách no.mad phối hợp các lớp đó trong cuộc thi năm 2002.
