Một phần còn lại của khu nhà hải quan
Trạm cứu hỏa và cảnh sát phục vụ khu chính phủ Berlin được phát triển từ một tòa nhà thế kỷ XIX gần sông Spree. Nhà cũ từng nằm trong một tổ hợp của cơ quan hải quan và thuế; sau những biến động của thành phố, nó đứng riêng trên phần đất từng là bãi hàng. Bức tường gạch lớn vốn là tường ranh với công trình kế bên trở thành một mặt đứng lộ ra ngoài.
Sauerbruch Hutton được chọn qua cuộc thi năm 1999. Phần cải tạo và mở rộng hoàn thành năm 2004, đưa các hoạt động của cảnh sát và cứu hỏa vào một cấu trúc kết hợp nhà cũ với khối mới. Dự án giữ sự hiện diện của tòa nhà lịch sử, đồng thời thêm diện tích làm việc và những không gian cần thiết cho phương tiện chuyên dụng.
Khối mới dựa vào cánh nhà phía sau
Cánh nhà phía sau của cấu trúc cũ được sử dụng như một tuyến tổ chức cho phần mở rộng. Khối mới có vỏ kính nằm sát chân bức tường gạch lớn, với chiều cao và vật liệu khác hẳn nhà có sẵn. Phần kính không phủ lên toàn bộ tường cũ; nhiều mảng gạch vẫn hiện ra phía trên và bên cạnh.
Nhìn từ sân, khối mới tạo một dải ngang được nâng khỏi mặt đất. Các góc cong làm lớp kính chuyển hướng thay vì kết thúc bằng một góc vuông cứng. Cách đặt khối khiến mái và tường nhà cũ tiếp tục là nền phía sau, trong khi tầng làm việc mới ở phía trước có đường biên riêng. Hai phần cùng tham gia vào một công trình nhưng không được làm giống nhau về bề mặt và hình thức.
Khoảng dưới nhà dành cho phương tiện
Nâng khối làm việc lên tạo ra chỗ có mái cho các xe của lực lượng cảnh sát và cứu hỏa. Sân bên cạnh dành không gian cho các xe lớn ra vào và quay đầu. Ở mặt đứng, phần xe và phần làm việc được nhận biết theo hai cao độ: phía dưới có những khoảng mở hoặc cửa cao; phía trên là dải kính màu kéo dài.
Các cấu kiện đỡ có hình dạng rõ ràng trong khu để xe. Trong ảnh công trình hoàn thành, những nhánh đỡ nghiêng và vùng bóng dưới sàn giúp nhận ra cách khối mới đứng khỏi mặt đất. Vị trí phương tiện không phải một nhà phụ bị tách ra cuối khu đất, mà nằm trực tiếp bên dưới diện tích sử dụng của phần mở rộng. Lối vận hành trong sân vì vậy được tổ chức cùng với mặt cắt nhà.
Một cây cầu dẫn vào tầng trên
Cao độ đường phố cao hơn sân của nhà cũ. Thay vì chỉ dẫn người đi bộ xuống sân rồi quay lại tầng tiếp đón, dự án thêm một cầu tiếp cận từ phía đường, đi vào cao độ tầng chính của nhà lịch sử. Một ô cửa ở mặt đứng cũ được chuyển thành lối vào, nối trực tiếp với tuyến đi bộ bên ngoài.
Trên cây cầu, người đến gần các chi tiết của mặt đứng ở một cao độ vốn không phải lối tiếp cận ban đầu. Bên dưới vẫn là phần đất thấp và hệ thống sân dành cho hoạt động của trạm. Hai luồng sử dụng có điểm đến khác nhau: khách đến bằng đường bộ ở tầng trên, phương tiện làm việc trong sân ở tầng thấp. Cầu vì thế giải quyết một chênh lệch địa hình cụ thể của khu đất, đồng thời giữ mối liên hệ với nhà cũ.
Kính màu đặt trước tường gạch và cây
Lớp kính của phần mới gồm những tấm xếp chồng theo phương ngang, với các sắc đỏ và xanh. Văn phòng mô tả hai nhóm màu này liên hệ với nhận diện của hai lực lượng sử dụng, đồng thời với màu gạch của nhà cũ và những tán cây lớn quanh công trình. Khi nhìn gần, các tấm kính tách thành từng hàng, có những khoảng mở và độ nghiêng khác nhau.
Ở phía đỏ, cửa gara cùng bề mặt gạch phía sau tạo một quan hệ khác với phía xanh hướng ra cây. Những tấm kính trong, phản chiếu và có màu xuất hiện xen nhau; không phải toàn bộ dải mặt đứng đều kín đặc. Chuyển động của góc nhìn làm thay đổi mức độ chồng lớp giữa kính và nền phía sau, nhất là tại các đoạn cong ở đầu khối nhà.
Các không gian bên trong phần mở rộng
Nội thất sử dụng những bề mặt gỗ sáng, sàn liên tục và các khoảng mở có hình tròn hoặc cong. Cửa sổ đưa ánh sáng từ lớp vỏ kính vào các vị trí ngồi và đường giao thông. Khung cửa của nhà lịch sử, khi xuất hiện cạnh phần hoàn thiện mới, vẫn giữ tỷ lệ khác với những ô mở của khối kính.
Một cầu thang có lan can liền uốn theo mép sàn nối các cao độ bên trong. Tại các vùng chuyển tiếp, vật liệu mới không che khuất mọi dấu vết của cấu trúc đã có. Tổ hợp năm 2004 cùng lúc gồm một tòa nhà gạch giữ lại, tuyến cầu đi bộ, khối kính mở rộng và sân xe. Mỗi thành phần tiếp nhận một yêu cầu sử dụng cụ thể trong một khu đất có chênh cao và nhiều lớp lịch sử.
